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  吊篮车的臂架为什么会被破坏??? 天河吊篮车出租 价格 139 2597 1179 叶女士 138 2612 4873 姜先生 高歌猛进 , 天河吊篮车出租价格, 天河吊篮车多少钱一天 吊篮车臂架破坏原因???   吊篮车臂架利用伸缩臂液压缸调整臂架的长度,利用变幅液压缸调整臂架的俯仰角度,以满足现场对提升高度、工作幅度和提升重量的要求。因此,臂架的受力状况比较复杂。整个臂架主要承受的载荷有起吊载荷、臂架自重、变幅液压缸支撑力、惯性载荷、与上部转台连接处的支撑反力、风载荷等。变幅液压缸与地面约成65°角时,对臂架产生大的闭锁力矩,因此选择此时液压缸和臂架的姿态为结构有限元分析的分析工况。此时,选择臂架的基本臂工作,起重量11t,动力载荷系数Χ=1.2。根据臂架破坏现象初步断定,结构的破坏是由臂架轴套的骑缝螺钉孔处的应力集中产生疲劳裂纹而引起的。为了分析骑缝螺钉孔对臂架根部受力情况的影响,利用ANSYS6.0的四面体10节点单元,对该处原设计方案进行结构应力线性分析。原设计结构在上述分析工况下工作,骑缝连接螺钉处应力集中较高,大达到32.16kg/mm2,超过该处铸钢材料23～25kg/mm2的流动极限,而其他区域的大应力在17kg/mm2左右。这就意味着臂架在该工况下工作,骑缝连接螺孔处的应力集中将引起裂纹,并随着吊篮车的频繁工作,将不断扩展增大。当裂纹扩展到一定程度,承载零件轴套的承载能力大大下降,导致结构断裂。上述的有限元分析结果和裂纹扩展过程分析,与实际结构破坏情况相符。

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    综上所述,造成臂架断裂倒塌、工人伤亡事故的直接原因如下:铸件臂架轴套的骑缝螺钉孔处有应力集中,并超出了材料的弹性极限,引起了微裂纹,并逐步扩展。随着吊篮车的频繁工作,裂纹不断扩展增大,使承载零件轴套的承载能力大大下降,终导致结构的断裂。臂架侧板与轴套焊接位置正位于轴套的2侧边缘上,侧板的力主要作用于轴套2侧边缘,而骑缝螺钉孔又正好在边缘位置,使轴套受力位置的壁厚明显减薄,造成应力集中。另外骑缝螺钉孔的位置又正好位于与臂架轴线相垂直的面上,即骑缝螺钉。经检查,内外门架及其间的轴承运转正常,初步判断为液压系统故障。从主液压泵出来的高压油到达多路阀后,一部分分流到起升液压缸或倾斜液压缸,另一部分以恒定流量分流到液压转向器控制转向液压缸。当拉动升降滑阀时,高压油经过单向节流阀至起升液压缸活塞下面,推动活塞杆完成起升动作;当推动升降滑阀时,起升液压缸活塞的下部与低压相通,依靠自重和货重使活塞杆下降,此时起升液压缸流出的油液经单向节流阀使下降速度得到控制。由倾斜液压缸的动作速度正常及起升速度正常可判断油源系统正常,即齿轮泵、主溢流阀及流量阀正常,且起升液压缸密封没有失效。空载将起升液压缸升至一定高度后,在多路阀端慢慢松开起升液压缸的高压油管接头,故障依然存在,由此可排除多路阀故障。同样,空载将起升液压缸升至一定高度后,在单向节流阀端慢慢松开高压油管接头,故障依然存在,由此可排除单向节流阀故障。因此故障段应集中在右侧起升液压缸的切断阀上,其作用是防止高压油管意外破裂而使货叉和货物急剧下降造成货损人伤事故。切断阀的工作原理:正常工作时,来自起升液压缸的油通过切断阀滑阀,滑阀周围的油孔使滑阀2腔产生压力差,当此压力差小于弹簧力时,滑阀不动作,起升液压缸活塞杆的下降速度通过调节单向节流阀节流孔开口的大小来控制,使其在正常下降速度之内。

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