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长途路线：湘潭【请勿相信黄牛、拉客、以免上当】
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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　湘潭17、智慧物流事件：2016年大数据、人工智能再次成为风口，尤其是在物流领域应用，如果自己企业没有和大数据、人工智能挂钩，都不好意思说自己是互联网+物流企业，但是现实情况好像也差不多。电子面单，智能信息存储等，无人机、无人仓、机器人不断在物流领域被应用，在提率同时，也部分解决了人口红利大幅下降问题。物流业正在由劳动密集型行业向技术密集型行业升级、转型。在增规模、降成本、提效率目标下，智慧物流已成为国家力推，行业共同努力探索实施方向。
　　　湘潭对于当下的电商混战，苏宁云商副董事长孙为民一针见血，价格竞争是一个永恒的东西。分析人士指出：价格战大抵可分为两种，一种是在铺路，一种是在挖坑。铺路的价格战是为了实现品牌价值的化，因此不仅靠产品的低价，还得靠基础性质的服务;挖坑性质的价格战则是为了倾销库存。目前，整个电商还处于初级阶段，用割肉式的低价促销，一方面可以吸引巨大流量，另一方面可以聚集众多潜在用户。可以一次性带来可观的销售额。逢节必促销无节创造节2010年，电商行业迎来了一个小高潮，麦考林、网的上市让电商们一扫阴霾，更让VC们有加。
　　　湘潭4月22日，山东一运送救灾的车队通过河南高速时被收费一事经媒体后，引发社会关注。23日，河南高速公路三门峡分公司有关负责人接受采访时称，当时车队经过时，只提供了清单，没有门或当地的证明，无法确认车队行驶的方向，就按规定征收了通行费。但如果事后车队能提供去灾区运送物资的证明，征收的通行费还可以退还。据媒体，22日15时18分，向雅安灾区运送价值50万元急需的青岛华仁药业救援车队通过连霍高速豫陕收费处时，被河南高速管理收费站工作人员告知不缴费不能通行。
　　　湘潭对快递企业配备X光机等安检设备的，按不高于购置价格30%、每台不超过10万元予以补助。对推广应用公用型智能快件箱，机关、企事业单位、院校、园区、社区等应为智能快件箱投放提供场地、用电等便利。措施指出，支持应用新能源车辆和绿色包装材料。支持快递企业推广使用新能源车辆，对新购置纳入国家新能源汽车推广应用工程推荐车型目录的纯电动邮快件收投专用车、新能源干线运输车辆，按照国家补助标准的30%给予省级推广应用补助。
　　　湘潭电动三轮车对于快递公司来讲，是性价比非常高的运输工具。如果禁止使用，会增加快递公司的人员成本、运输成本等。控制电动三轮车，目的在于解决城市交通的秩序和拥堵。徐勇持类似观点，不能单独理解为对快递专用电动三轮车解禁了，只是在这块撕开了一个口子。这是一个暂行条例，本身是试行一下，针对遇到的具体问题后期再进行完善。每个城市对电动三轮车的规定不一样，应根据不同城市及相应交通部门法规，因地制宜。看点寄送贵重物品应事先声明条例摘要快件丢失后，应该如何理赔，这是收寄件人与快递企业间常发生的。
　　　南海邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。邮政集团公司总经理、党组李国华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。　　　　
　　　南海很显然，快递已经进入微利时代，争夺市场份额与提升业务利润是摆在快递公司面前的两大难题。针对这一现象，业内专家表示，微利意味着同质化竞争，同质化产能过剩导致的价格战，不仅大量消耗着企业资源，同时对行业也是一种伤害。要缓解微利，一则需推出差异化、个性化产品或服务，二则应在政策的引导下加大兼并重组的力度。正如陈德军所言：快递业的兼并重组是快递业发展的趋势之一，快递业必须经过野蛮生长阶段，然后进入资本化运作阶段，进而提高行业毛利率。
　　　南海今年7月，国家发改委印发了《互联网+物流实施意见》，内容包括支持物流企业建设智能化立体仓库，应用智能化物流装备提升仓储、运输、分拣、包装等作业效率和仓储管理水平，在各级仓储单元推广应用二维码、无线射频识别等物联网感知与大数据技术。我国已经成为快递业务量的国家，快递和电商的业务量迅猛增长成为助推智能物业发展的重要推动力。数据显示，我国快递业务量从2007年的12亿件增长至去年的207亿件，年均复合增长率达到42.76%。
　　　南海增长多的是硬板纸，连续几天增长都超过了3倍。公司经理说，平时欧典家园一二三期三个小区，进入智能化回收系统的纸制品在4公斤到6公斤，16日达到了20公斤，18日更是达到了30公斤。在小区采访时看到，还不断地有快递进入小区，其中不乏一些包装严密的大件商品。快递还在持续送达之中，有些居民尚未拆封投入分类回收系统，过几天可回收物还会出现明显增长。目前，居民丢弃的快递包装类垃圾终都是进入生活垃圾体系进行集中无害化处置。
　 　　湘潭到南海客车这些政策风向标也引发代表委员的热议。包括全国政协委员马旭林、全国人大代表张近东等在内的代表委员纷纷建议在政策支持下协同行业共享末端、保障路权、推广绿色物流。未来的物流业，快保证不输，绿才能赢。在邮政、环保等主管部门和行业推动下，绿色物流正在加速。国家邮政局发布的2017年《快递绿色包装发展现状及趋势报告》显示，2016年全国快递业67%以上的包裹使用了电子面单，全年节约封装胶带64亿米，塑料袋总使用量也同比减少17.76%。
　　　湘潭到南海客车不少企业乐于自营物流配送，导致社会化配送整体水平低下，南昌市企业自营配送比例超过70%!张玉清说。破解：科学编制规划借鉴先进经验创新建管方式物流是一项庞大的系统工程，也是投资大、慢的基础工程、民生工程，公益性与市场性高度相关。张玉清说，城市配送直接面向终端消费者，是商品流通后一公里环节，也是优化城市管理的重要环节，我们不能以撵、限、罚等粗劣手段管理城市物流，应以系统思维推进配送体系建设。张玉清认为，破解物流后一公里障碍要科学编制规划。
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