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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　圆通速递该项目负责人表示，圆通小APP的操作简单易懂。用户可以打开微信扫一扫，或在发现页面中后一项点击小程序，进入小程序入口界面之后搜索圆通小APP并添加，点击即可进入圆通微信小程序，就会看到包括查件、寄件、我的包裹、客服投诉、地址管理的圆通小APP首页。在圆通小APP小程序里，用户可实现在线下单、上门取件、查件、催件、物流跟踪、客服投诉等快递服务需求。看到这个页面即表示已经了圆通小APP，不需要再做其他的操作。
　　　为了实现这一目标，借助自贸区的获批，陕西将进一步推进物流枢纽建设，破解制约物流发展的各个环节。比如开展航线、时刻市场化配置试点;支持境司、货代企业以自贸区为基地，发展中转业务;拓展货邮中转业务，申请中转集拼航线和试点企业，在建立总运单拆分中转业务的基础上，拓展分运单集拼中转业务等等。通过不断梳理影响产业发展的障碍，在复制上海自贸区成功经验的基础上，做出陕西的创新探索。
　　　如此基石不牢固、专业人才不足，直接导致原本即不被看好的嘿客项目愈发岌岌可危。而在传言顺丰将原有业务划分为速运事业群、商业事业群(嘿客、优选、顺丰家)、供应链事业群(普运、冷运)、仓配物流事业群(电商、海淘)、金融服务事业群(顺手付)五大板块，即将嘿客与顺丰优选打通之后，人才方面的调整势在必行。伙伴计划之殇如果说嘿客的人员调整属不得已而为之，那么一个鲜少为外界提及、而先于广州地区实行的伙伴计划，则属顺丰在人员架构调整方面的主动出击。
　　　近日，联合包裹公司推出一款测试版对话机器人。这是一个人工智能平台，能够模仿人类对话，帮助用户寻找联合包裹服务点，了解寄递资费，跟踪包裹状态。联合包裹对话机器人可在即时通、Skype和等平台上使用，能为用户呈现不同于联合包裹或手机APP的对话界面。例如，联合包裹客户可以输入寄递资费等简单的词语，即可收到英语语音反馈信息。用户可通过具有语音识别能力的语音助手Alexa使用联合包裹对话机器人服务。
　　　8月23日消息，在众多民营企业纷纷借助拼抢快递市场的当下，然而曾经我国寄递业的顶梁柱邮政却往往被忘在脑后。而今，这位老大哥卯足了劲，似乎正打算借由深化寄递事业改革卷土重来。据《证券日报》近日，在邮政与铁塔战略合作签约仪式上，邮政董事长刘爱力在接受采访时表示，邮政EMS将在明年引入战略投资者，启动IPO，并将确保三年之内成功上市。从邮政今年以来的一些动向来看，不难发现在邮政深化寄递事业改革的布局上，上市仅仅是其中一步。
　　　同时，两票制的实施将大幅压缩流通环节，加速零售、物流、电商行业的集约化、信息化、标准化进程。笔者梳理发现，2017年国家出台涉及医药电商的重要政策法规或通知不少，其中重磅、对未来医药电商发展影响的当属医药电商三证的取消，准入门降低，推动医流井喷。当然，虽然审批取消了、门槛降低了，监管也更加严格了。众所周知，刚刚过去的2017年是严查年，不少药商挺过去了，但在互联网经济冲击下，中小药商是否还能屹立不倒是个未知数。　　　　
　　　在今年的全国上，人大代表王月清提出，要强化快递回收物处置。她建议国家出台相关政策，对包装物的使用和回收制定标准，同时建议快递企业要回收包装，加快向绿色快递转型。有数据显示，2016年有300亿个快递包裹，但纸箱回收率不到20%。快递包装多用崭新的纸盒南都在网上买了一瓶500毫升的液态维生素，收到快递时，入眼的先是一个结实的小规格纸箱，打开后，里面有气泡袋和气泡枕包裹着瓶身。而在网购奶油、黄油这类物品时，纸箱都是标配，另外还会配有冰袋。
　　　我国从交通大国迈向交通强国，发展多式联运无疑就是一个重要的抓手。当下，多式联运已成为国家当前政策扶持的重要项目之一。而空铁联运作为其中一大组成部分，尤其是+高铁的联运，其发展更是备受关注。联姻高铁所谓空铁联运，就是民航与铁路间的联合运输，参与者包括民航机场、公司、铁路系统等，早始于客运。2012年，东航、春秋等多家公司与上海铁路局开展了空铁联运;2014年，天津民航推出经津进京和经津出京双向空铁联运。
　　　从配送到仓配一体，推动行业迈向形态更高级、分工更优化、结构更合理的发展阶段，为实现建成与小康社会相适应的现代邮政业规划路径，为破解发展难题、筑牢发展基础、厚植发展优势提供保障打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈。(来源：《快递杂志》;文/武文静)本文转自快递杂志，并不代表物通网(http://news.chinaw***/)观点，更多深度物流资讯，欢迎搜索关注物流视界(wlsj56)微信公众号。
　 　　从分车型指数看，整车指数为102.6点，比上月回落1.85%;零担轻货指数为113.7点，比上月回落2.5%;零担重货指数为104.2点，比上月回落1.0%。图62016-2017年公路物流价格指数走势图沿海散货运价稳步回升。由交通部发布的沿海(散货)综合运价指数1-7月平均为1056.44点，比上年增长27.3%，高于上年同期水平。7月为1132.40点，比上月回升7.1%。进入夏季，全国大部分地区气温明显上升，制冷用电需求较大，电厂日耗时突破80万吨大关，沿海散货运输市场步入传统旺季。
　　　去年12月21日起，申通快递在沈阳、武汉、西安三地的转运管理与经营权正式移交申通快递总部。这是申通快递自1993年成立以来，首次实现地方转运中心直营化管理。申通快递负责人表示，直营化是公司今后发展的目标之一，但直营比例及实现时间表尚不能确定。快递行业起步时，不少快递公司为壮大势力，采用加盟方式经营，那时业务供不应求。这些年，行业水平的提升和政策的变化让我们明显感到竞争压力不断增加，我们不得不经常对员工进行培训，提升服务质量。
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