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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　10年过去，限塑令实施效果如何?互联网兴起，外卖快递领域成为塑料袋使用大户，实际情况怎样?10年前强调的线下商品零售场所，限塑令推行顺利吗?展开调查。大型商超：使用量明显下降，替代品增加请问您需要塑料袋吗?在广西南宁华润万家超市东葛店，顾客结账时，收银员都会问一句。不用了。一位老人一边说，一边掏出折成几折的布袋。工作日下午，超市购物的多是老年人，观察近10分钟，20多名顾客付款离开，只有2名购买塑料袋。
　　　另外，新疆自治区及新疆建设兵团，应当尽可能沿丝绸之路经济带的铁路网络布局物流园区，让货物在新疆落地。否则，东部地区的货物直接经过大陆桥，通过阿拉山口或霍尔果斯出境，对新疆经济没有产生价值。这就是有交通，没物流;有通道，没通道经济的典型特征。另外，新疆在南北方向上，首先要打通通道，在打通通道的基础上，要利用物流园区的布局，把通道转化成通道经济。要把通道建设与物流节点有效结合起来，拉动地方经济的发展，这也是一带一路战略对地方发展潜力的期许。
　　　作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本增加20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有出台。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。
　　　国金证券研报认为，短期来看，看好快递行业的高速发展带来的高估值，预计2017年季度该行业收入增长约为30%-40%，净利润增速有望达到约50%-70%。长期来看，快递行业将受益于B2B等网络商业平台爆发式发展带来的行业高成长。(来源：《证券报》;文/李慧敏)本文转自证券报，并不代表物通网(http://news.chinaw***/)观点，更多深度物流资讯，欢迎搜索关注物流视界(wlsj56)微信公众号。
　　　前瞻预测，我国民用无人机产品销售和服务总体市场规模2018年有望达到110.9亿元，到2020年将达到465亿元，2025年将达到750亿元;其中，航拍及仍是的应用领域，市场规模有望达300亿元。本文转自前瞻网，并不代表物通网(http://news.chinaw***/)观点，如有侵权可联系删除。更多有关优质物流公司、线路推荐，发货技巧知识等资讯，欢迎搜索关注物流视界(wlsj56)微信公众号。
　　　2018年的上半年，物流业发生了大大小小几百件事，其中讨论多的莫过于快递企业上市、收购、融资，新品牌开发，新业务拓展，获得无人机运营许可，各家无人车、无人重卡亮相由此，亿欧按照时间线整理了2018年上半年来，在物流行业热门、讨论度多的大事件，并辅助快评供读者参考。(一)IPO：德邦上市，普洛斯退市2017年12月，德邦获得上市资格。2018年1月16日，德邦在上交所敲响了上市的钟声，历经三年长跑终于画上了圆满的句号，同时德邦也成为家国内IPO快运公司。　　　　
　　　商机是资本活跃的基本要素，也是企业追逐的方向，即时配送领域带来的商机吸引着众多资本。在资本争抢即时配送这块蛋糕的过程中，故事也在演变，从群雄混战到抱团合作，到兼并融合。到今天，即时配送已经进入下半场，局势逐渐明朗。三类玩家逐鹿即时配送迅猛发展的即时配送，吸引了诸多玩家的进入，目前主要的玩家分为三类。首先是起源于外卖模式的即时配送，包括饿了么的蜂鸟配送，美团的美团专送团队，京东到家的新达达。初的即时配送的业务量主要来自餐饮外卖领域，如今餐饮外卖依然占据了即时配送行业近7成的业务量。
　　　根据蓝天保卫战三年计划部署，推动燃油品质升级，实现车用柴油、普通柴油和部分内河船舶燃油三油并轨，提升柴油的品质是计划中的重要一环。新标准实施后，国六汽柴油指标将达到欧盟现阶段车用油品标准水平，相比现行国五标准，其颗粒物排放降幅可达10%。7、货车年审、年检和尾气排放检验三检合一5月16日，相关管理部门决定今年底实现货车年审、年检和尾气排放检验三检合一。政策一经公布，立即引发社会广泛关注。交通运输部回应称，将加快推进货车三检合一，确保年底实现。
　　　各大电商也纷纷表示支持，网友苏宁易购李斌表示，《新规》的推出，对促进行业健康发展和维护消费者的合法权益将起到积极的作用。消费者期待，新的《快递市场管理办法》实施后，野蛮分拣、丢件、快件损毁不赔、服务态度差、先签后验等这些快递行业长期存在的诟病能够有所改善。网友担心新规执行、监管难虽然新的《快递市场管理办法》赢得了不少欢呼与掌声，但是仍有不少网友和消费者对新规的执行和监管问题表示担忧。真正执行的效果会如何呢?众多网友对此表示关注。
　 　　如果存在某一环节的缺失或滞后，这个链条的工作效率就会降低或失去其意义。2、冷链主体应明确，不能眉毛胡子一把抓。其主体应该是农产品中的易腐食品、需要温度控制保持其品质的医药、血液制品和特殊的货物等。把其主体扩大化，必然带来流通成本和能耗的增加。3、冷链发展的扶持政策需进一步细化。应逐步建立成品进入冷链流通环节的系列扶持政策，减少原材料冷链流通所带来的装载率低、成本高、加工后期二次废料的回收、流通、处理等一系列资源和能源浪费等问题。
　　　对此，南京邮电大学姚国章教授分析认为，就快递生鲜市场整体而言，目前尚缺乏标准化和品牌意识，供应链管理难度大;另一方面，也是现在需要解决的问题，是冷链物流体系基础薄弱，快递企业购买的成本太大。连不差钱的大型快递公司都喊冷链成本大，对中小型快递公司而言就更难承受。有快递公司为此建议，如果有这样一个冷链系统，由或企业投资建好，提供或租借给快递企业，那就解决大难题了。19日从江苏邮政管理局了解到，建快递仓储甚至添置冷链车等工具，在我省有望实现。
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