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对于这两年新能源公交为突出的问题,应该就数“自燃事故”了。而公交车上乘客多,遇火灾逃生难度大,一旦
发生火灾后果难以设想。电池往往是火灾的重要原因。电池着火的原因有内部和外部两个方面。内部短路是造成着
火的主要问题,局部的温升、杂质/毛刺、枝晶、隔膜缺陷、隔膜变形等都有可能引起。外部原因主要是机械伤害与
高压线路短路,当电池被穿刺、受挤压,造成内部短路或电解液泄漏遇火源而起火。对电动客车的整车设计应提出
更严格的安全防火设计要求。建议要完善新能源公交车的安全考核标准和严格准入管理。
电动汽车资源网通过查阅一些资料,发现提高电池安全性首先要从电池的设计入手,通过技术创新研发出不易
燃烧的电池,如不易燃的电解质、耐高温不易变形的隔膜、低内阻低发热量的正负极材料,以及遇到不正常温升情
况时能够自行隔断电化学反应的机制。同时做好模块和系统的安全设计,首先是温度场设计,保持均衡与适宜的温
度场对安全对寿命都十分重要。要确保充电过程的安全性。我们发现有些电动汽车在充电之后发生火灾,其原因是
电池管理系统出了问题造成严重的过充电。模组设计既要考虑轻量化,更要注意其安全性,有足够的防止机械伤害
与防水的设计。如何解决电池燃烧发生后的灭火问题?也很重要。电动公交车应考虑装备火灾警报系统和灭火装置
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