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中邮联运提供华南地区到南美空运快递服务
中邮联运专注香港机场到南美空运服务和香港DHL快递，联邦快递到南美快递服务．主要空运快递服务南美洲国家如下
安圭拉 法属圭亚那 安提瓜 格林纳达 阿根廷 瓜德罗普岛 阿鲁巴 危地马拉 巴哈马 圭亚那
巴巴多斯 海地 伯利兹 洪都拉斯 百慕大 马提尼克岛 玻利维亚 巴拿马 巴西 秘鲁 开曼群岛 圣巴特勒米岛 智利 圣尤斯达求斯 哥伦比亚 圣基茨 哥斯达黎加 圣卢西亚 古巴 圣马丁 库拉索 圣文森特 多米尼加 特立尼达和多巴哥 多米尼加共和国 特克斯和凯科斯群岛 厄瓜多尔 乌拉圭 萨尔瓦多 委内瑞拉 福克兰群岛 英属维尔京群岛 法罗群岛 　.
华南地区及香港机场飞往空运南美各机场知识详解:
1.始发机场: 广州.广州国际空运机场,
目前去南美,主要有UPS/OZ/选择.OZ-CAN-INC.-LAX/MIA-二程接M6航空.
UPS-CAN-INC-ANC-MIA---中转南美各点,UPS航线运抵南美机场的服务点不是很多, 为如下主要机场:LIM /LPB/ VVI/CCS/BOG /GYE /PTY /UIO/GUA/ MGA/ SAL/ SAP/ SDQ/ SJO /TGU/GDL/ MEX /MTY/SJU/EZE/VCP.
南美货物目前主要的货源为电子产品,在广州机场所需的商检.单证手续相对比较复杂,故建议考虑从香港出运.通过国际自由贸易港口转运相对手续简便些.
2. 始发机场:深圳. 深圳国际空运机场
目前EY+M6.由于EY在深没有始发航班,系用ZH的航班转运到KUL机场后,再选用EY-AUH,接驳M6航线,其转运航程较长.不稳定.不推荐使用.
3.香港. 香港南美空运,
主要为UPS/E6/M6/JW.WE/4X或经欧洲之LH/AF/BA航线.
A).UPS-飞行路线为HKD-ICN-ANC-SDF-MIA 转中南美各点.同上
B).E6-Bringer air cargo ,与CI 有长期合作协议,头程,HKG-TPE-MIA –CI通常是全货机转运至MIA,再经由MIA 择用E6航线.运送至南美各点.其航线较为密集,服务机场较为广泛,机场服务亦较好.因Bringer 前身是一家以经营货代起家的航空,对中南美各点所配置的二程机场之航班较多.时效性也不错.
C).M6-Amerijet International Airlines.M6同E6均为货代背景的航空公司,自己的航班与各中小国家的航班结合方式运送货物.
M6航线,在香港机场亦是使用CI或BR做头程航线,飞到MIA再中转运,M6的运价和E6的运价在不同的头程航空的选择上会有很大差异.需要注意.
D).JW-Arrow Air (JW) 同上,在香港无直飞,头程Routing为: HKG/MIA by CI OR PO/BR to MIA 接驳connect JW AT MIA.本身自己有B757和DC10-30的货机.中南美去的点不如E6,M6多.
E)WE胜美航空，头程借助KZ航空飞NRT-MIA,或者借助CX直飞MIA,OR PO航空飞MIA等三种方案可选择.再经美国MIA迈阿密中转至南美多点。优势点：BOG 波哥大，MDE 麦德林，CCS 加拉加斯，LIM 利马，PTY 巴拿马城,UIO基多,SCL圣地亚哥,GUA拉奥罗,VCP坎皮纳斯,MEX墨西哥城,GDL 瓜达拉哈拉 等。价格便宜.注意,此航空选择PO或者KZ航空需要照片提供航空公司.
F)4X波旁航空,头程借助KZ航空飞NRT-MIA,或者借助CX直飞MIA,OR PO航空飞MIA等三种方案可选择.再经美国MIA迈阿密中转至南美多点.
目的港：ANF ANU ARI ASU AUA AXA BAQ BGI BHZ BLA BOG BSB BUE BZE CBB CCS CFB CLO CNF COR CUN CUR CWB DOM EZE FDF GEO GIG GND GRU GUA GYE IQ Q KIN LIM LPB LSP MAO MAR MDE MDZ MEX MGA MID MNI MVD NEV NVT PAP PMV POA POP POS PTP PTY PUQ RIO ROS SAL SAP SCL SDQ SJO SJU SKB SLU SRZ STI STT STX SVD SXM TGU SAP TOV UIO UVF VCP VIX VLN
特别提醒:M6/E6/JW,一旦订舱确认后,请务轻易更改提单,其改单费都相当贵,HKG一般在HKD500-HKD850左右.
以上,UPS/E6/M6/JW都需从MIA中转.另,如有不从美国中转的有BA.LHR中转SCL/GRU/EZE.
QF/NZ +LA 在PPT 中转SCL至南美点.QF321无需换机可直接到SCL,价格比NZ要贵.因NZ路线为HKG-AKL-PPT-SCL.航班一般5-7天,QF321不换机3-4天则可到SCL.
综合往南美各航线,主要为如下运作:
1.从美国转运. (MIA机场),仿牌查货机率大,不建议走仿牌经美国中转.
2.转澳洲-PPT 转运.(SYD机场),可接仿牌敏感货
3.经欧洲转运,( AMS/CDG/FRA/LHR机场)如KL/MP航空,LH航空,可接仿牌敏感货.
通过美国转运是比较常见和主要的转运方式, 也是较经济的,另,MIA 机场是通向南门户,几乎80%的货物经些机场中转.航班密度大,航空公司的选择相对也多,AA/CO/LA/E6/M6/JW/US/UA/AM/UPS都有去南多采取,空空联运运作.
澳洲转运的主要方式为,QF和NZ的头程到达TPP机场.二程接LA.所以二程选择性较单一.航次少.淡季可正常运送.旺季通常会爆舱.时效会受到影响.
欧洲转运, BA/LH/AF/MP/KL,有自己的航班从欧洲直接到南部分点.
敏感特殊货品一般都都不选择从美国转运.查验机率会增加很大.

*****温馨提醒********** 往南美各机场的货物,由于提单要求非常特殊,请务必先与国外客人确认好各提单的详细要求.一旦提单问题或文件随机随货问题则会影响在当地的清关或者导致无法清关,将会给您和国外客人造成不必要的损失! 故请将出运前的各项细节先落实好.以便发生不必要的问题.我们在各南美国家都有稳定长期的代理在合作.如果需要咨询相关细节的可以随时和我们联络.
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